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產(chǎn)品名稱(chēng)：公交站臺(tái)

尺寸：創(chuàng)美港灣式公交站可根據(jù)客戶(hù)需求進(jìn)行定制，采用模塊化設(shè)計(jì)，組合方式靈活多變。

主體材質(zhì)：不銹鋼、鍍鋅管、鍍鋅板、陽(yáng)光板、鋼化玻璃、LED燈及控制開(kāi)關(guān)等。

表面處理：兩底兩面氟碳金屬烤漆。

一：港灣式公交站制作工藝

1：頂棚采用鍍鋅板激光切割折邊處理

2：頂棚骨架采用鍍鋅方管

3：立柱采用150*150*3mm.鍍鋅方管

4：箱體采用1.5mm鍍鋅鋼板折彎處理

5：視窗采用6mm或8mm鋼化玻璃

6：箱體支撐：高強(qiáng)度液壓桿

7：表面采用高溫靜電噴塑處理

二：港灣式公交站選配區(qū)

1：板凳：長(zhǎng)1200*高550*凳面寬280(mm)

2：照明系統(tǒng)：LED射燈、時(shí)間控制器、漏電保護(hù)器

3：換畫(huà)系統(tǒng)：滾動(dòng)系統(tǒng)、鋁管、控制手柄

4：LED屏系統(tǒng)：LED屏、無(wú)線（U盤(pán)）接收器、電源

5：太陽(yáng)能系統(tǒng)：太陽(yáng)能電池板、光能控制器、蓄電池

三：港灣式公交站基礎(chǔ)預(yù)埋及安裝（3選1）

1、我公司全權(quán)負(fù)責(zé)產(chǎn)品的生產(chǎn)、基礎(chǔ)預(yù)埋、安裝調(diào)試，乙方負(fù)責(zé)驗(yàn)收

2、我公司安排專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)安裝

3、我公司提供基礎(chǔ)預(yù)埋及安裝圖紙，客戶(hù)自行安排人員施工

質(zhì)保售后：整體質(zhì)保1年，主體框架保用10年，終身維護(hù)；

供貨時(shí)間：生產(chǎn)能力強(qiáng)，生產(chǎn)周期短，交貨快； 公司采用三班制生產(chǎn)，實(shí)行24小時(shí)不間斷生產(chǎn)，確保最快交貨

包裝方式：采用優(yōu)質(zhì)氣泡膜、毛氈布、纏繞膜三層包裹，防震抗壓，確保產(chǎn)品完整無(wú)缺。

運(yùn)輸方式：與大型物流公司合作，采用整車(chē)運(yùn)輸，確保產(chǎn)品安全運(yùn)達(dá)。

四：港灣式公交站設(shè)計(jì)介紹

如今，伴隨著城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，交通工具的種類(lèi)也在不斷地更新，為了適應(yīng)這一變化，城市交通中的公共交通設(shè)施針對(duì)不同的交通工具的產(chǎn)生出現(xiàn)了相應(yīng)的公交站臺(tái)形式。因此，我們可能在不同的城市中所看到的公交站臺(tái)類(lèi)型也會(huì)不一樣。那么你知道常見(jiàn)的公交站臺(tái)類(lèi)型有哪幾種?

常見(jiàn)的公交站臺(tái)類(lèi)型，主要有以下三種：

1、普通類(lèi)型公交站

普通類(lèi)型的公交站臺(tái)，也稱(chēng)為直接式公交站臺(tái)，這種形式的公交站臺(tái)隨主路設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(chē)道邊緣，無(wú)車(chē)道寬度的漸變段。這種類(lèi)型的公交站臺(tái)主要設(shè)置在綠化帶或側(cè)分帶中，站臺(tái)寬度一般不小于 2m，站臺(tái)長(zhǎng)度不小于 15m，站臺(tái)高度一般宜高出主路面 15 ～ 20cm。

2、BRT類(lèi)型公交站

BRT，其實(shí)就是快速公交系統(tǒng)(Bus Rapid Transit)的簡(jiǎn)稱(chēng)，它是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，是一種中運(yùn)量交通方式。這種類(lèi)型的公交站臺(tái)一般位于(快速公交專(zhuān)用車(chē)道)道路中央，一個(gè)站臺(tái)同時(shí)可服務(wù)對(duì)向車(chē)輛，方便乘客上下行。站臺(tái)寬度一般為 5 ～ 6 米，站臺(tái)長(zhǎng) 60 ～ 80 米，同時(shí)可停泊 3 ～ 4 輛車(chē)，部分站臺(tái)還具有超車(chē)功能，方便運(yùn)營(yíng)調(diào)度。

3、港灣式公交站

港灣式公交站臺(tái)，是目前城市交通中最為常見(jiàn)的公交站臺(tái)形式，主要借鑒港口停靠船舶的模式，將城市道路旁的公交站臺(tái)設(shè)計(jì)成內(nèi)弧形向內(nèi)凹的形狀，公交車(chē)進(jìn)站時(shí)，就不影響原路其它直行車(chē)輛，從而減少公交車(chē)進(jìn)出站對(duì)道路交通的影響。在道路車(chē)行道外側(cè)，采取局部拓寬路面的公共交通停靠站。港灣式公交站臺(tái)的基本形式是路面向人行道方向切入3米，長(zhǎng)度90米以上形成泊車(chē)港灣。